新簽訂單107艘，修正總噸環(huán)比上升67.76%

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2022年7月9日），2022年6月份全球新簽訂單107艘，共計(jì)4396574CGT。與2022年5月份全球新簽訂單64艘，共計(jì)2620804CGT相比較，數(shù)量環(huán)比增加43艘，修正總噸環(huán)比上升67.76%。與2021年6月份全球新簽訂單234艘，共計(jì)5736716CGT相比較，數(shù)量同比減少127艘，修正總噸同比下降23.36%。

從船型上來(lái)看，散貨船24艘，共計(jì)1522300載重噸；油船6艘，共計(jì)628000載重噸；化學(xué)品船2艘，共計(jì)14400載重噸；集裝箱船39艘，共計(jì)300040標(biāo)箱；液化氣船31艘，共計(jì)4728200立方米；其他船型1艘，共計(jì)6196CGT；海工船4艘，共計(jì)87188CGT。

從訂單類型來(lái)看，散貨船新簽4艘卡姆薩爾型散貨船和20艘大靈便型散貨船；油船新簽1艘蘇伊士型油船、4艘阿芙拉型油船和1艘靈便型油船；集裝箱船新簽15艘超巴拿馬型集裝箱船、10艘巴拿馬型集裝箱船、8艘靈便型集裝箱船和6艘支線型集裝箱船。

按接單船廠國(guó)家來(lái)看，6月份全球新船訂單107艘，合計(jì)4396574CGT，其中中國(guó)船廠接獲56艘，合計(jì)1266837CGT；日本船廠接獲5艘，合計(jì)344061CGT；韓國(guó)船廠接獲35艘，合計(jì)2578922CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的28.81%、7.83%和58.66%。

2022年1-6月新船訂單704艘，合計(jì)41016547載重噸，與2021年同期的新簽訂單1327艘，合計(jì)85407145載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌46.95%和51.98%。

從船型上來(lái)看，散貨船136艘，共計(jì)9413500載重噸；油船16艘，共計(jì)1498998載重噸；化學(xué)品船31艘，共計(jì)700383載重噸；集裝箱船248艘，共計(jì)1708585標(biāo)箱；液化氣船108艘，共計(jì)16300450立方米；海工船69艘，共計(jì)421746CGT；其他船型96艘，共計(jì)1566884CGT。

從國(guó)家來(lái)看，中國(guó)新簽訂單364艘，合計(jì)9477470CGT；日本新簽訂單56艘，合計(jì)1541374CGT；韓國(guó)新簽訂單183艘，合計(jì)9791307CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的43.76%、7.12%和45.21%。

全球手持訂單3604艘，數(shù)量環(huán)比下跌1.48%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2022年7月9日全球船廠手持訂單3604艘，共計(jì)99512920CGT。和2022年6月8日統(tǒng)計(jì)的3658艘，合計(jì)99217354CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌1.48%，修正總噸環(huán)比上升0.30%。

其中中國(guó)船廠手持訂單量為1931艘，共計(jì)42621092CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的53.58%，CGT占42.83%；日本船廠的手持訂單量為559艘，共計(jì)10094617CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的15.51%，CGT占10.14%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為714艘，共計(jì)34950970CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的19.81%，CGT占35.12%。

從主要船型來(lái)看，散貨船手持訂單量為867艘，共計(jì)68328473載重噸；油船手持訂單量為492艘，共計(jì)34634486載重噸；集裝箱船手持訂單量為920艘，共計(jì)6985109TEU。

完工量138艘，載重噸環(huán)比上升31.12%

2022年6月份全球船廠共交付新船138艘，共計(jì)8096344載重噸。與2022年5月份全球新船交付訂單136艘，共計(jì)6174464載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比上升1.47%，載重噸環(huán)比上升31.12%。與2021年6月份全球船廠共交付新船216艘，共計(jì)8727201載重噸相比較，數(shù)量同比下跌36.11%，載重噸同比下跌7.23%。

從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為36艘，共計(jì)2351664載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為21艘，共計(jì)124562TEU；油船的交付數(shù)量為17艘，共計(jì)2900611載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為17艘，共計(jì)465228載重噸；液化氣船交付數(shù)量為10艘，共計(jì)1158689立方米；海工船交付數(shù)量為20艘，共計(jì)71923載重噸；其他船型交付數(shù)量為17艘，共計(jì)274630載重噸。

2022年1-6月全球船廠共交付新船920艘，共計(jì)41425377載重噸。與2021年同期的全球新船交付訂單1217艘，共計(jì)50274009載重噸相比較，數(shù)量同比下降24.40%，載重噸同比下跌17.60%。

從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為199艘，共15929671載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為74艘，共計(jì)406453TEU；油船的交付數(shù)量為117艘，共計(jì)14633356載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為86艘，共計(jì)2261353載重噸；液化氣船交付數(shù)量為49艘，共計(jì)3678166立方米；海工船交付數(shù)量為219艘，共計(jì)483656載重噸；其他船型交付數(shù)量為176艘，共計(jì)1433824載重噸。

集裝箱船價(jià)格持平，散貨船和油船價(jià)格上漲

6月份集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)103點(diǎn)，與上月持平，散貨船、油船新船價(jià)格指數(shù)分別環(huán)比上升2點(diǎn)、1點(diǎn)至168點(diǎn)、189點(diǎn)。

6月份，除大靈便型散貨船(61/63KDWT）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT) 、靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別上升100萬(wàn)美元、25萬(wàn)美元、45萬(wàn)美元至6400萬(wàn)美元、3650萬(wàn)美元、2738萬(wàn)美元，大靈便型散貨船(61/63KDWT）新船價(jià)格為3450萬(wàn)美元；

油船新造船價(jià)格除阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別上升50萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元至1.175億美元、7950萬(wàn)美元和4250萬(wàn)美元，阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）新船價(jià)格分別為6150萬(wàn)美元和5300萬(wàn)美元；

集裝箱船新船價(jià)格除巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）和靈便型集裝箱船（1850-2100TEU 和1000-1100TEU）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）新船價(jià)格分別環(huán)比上升350萬(wàn)美元、100萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元至2.09億美元、1.49億美元、8500萬(wàn)美元；巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）和靈便型集裝箱船（1850-2100TEU 和1000-1100TEU）新船價(jià)格分別為5350萬(wàn)美元、4300萬(wàn)美元、3100萬(wàn)美元、2450萬(wàn)美元。